耐润润滑油品牌 图 _15w-40柴油机油_银川柴油机油

**钼作用机理

**钼的润滑减摩机理主要与摩擦副的磨光面有关，在摩擦副的表面，其在高负荷压力的各点，尖端发生化学反应，15w-40柴油机油，促使**钼分解，分解出二硫化钼和某些磷化物、硫化物、氮化物等，这些产物分散到油溶剂中，吸附并沉积在摩擦面上，二硫化钼形成膜覆盖在抗磨损层上，从而达到减摩，抗磨，润滑的作用。

含氮改性**钼是以液态形式溶于润滑剂中，在润滑部件在缓和工况下，在摩擦表面形成一种减摩抗磨作用的物理、化学反应膜。在高速、高温、高压等苛刻的工况下，**钼分解成纳米级的二硫化钼化学反应膜，以层状微晶结构叠置于金属表面。每层厚度为0.625nm，层间距离在1.32nm。这种纳米级的化学反应膜，银川柴油机油，将金属的摩擦表面的运动方式由滑动摩擦转变为滚动摩擦，较大降低摩擦系数，成倍提高较压性能，且具有长期的持续效果。

**钼添加剂在国外的应用已经相当广泛，主要应用在内燃发动机润滑油、涡轮发动机润滑油等领域。许多的文献资料表明含氮**钼与这些含硫添加剂如清净分散剂、较压剂（硫化异丁烯、硫化脂肪油等）、（亚磷酸等），具有减摩抗磨的协同效应。

随着科学技术的日新月异，汽车发动机的构造越来越精密，发动机的间隙也是越来越小，发动机的摩擦副表面也被处理的非常光滑，精密的发动机已不再需要依靠大粘度机油来提高发动机的密封性，低粘度的机油完全可以满足精密发动机的密封需求。另一方面，精密的构造对于润滑油所提供的润滑效果提出了更高的要求，因此，**钼这样的添加剂受到了众多的关注和推崇。

W代表低温流动性，5W代表零下35度都能用，30是黏度

黏度：一般日韩系汽车发动机闭性好，用的黏度会稍微低一点，一般20、30的居多，德系、美系的车一般黏度高一点，40的多一些；

低温流动性：要看区域，一般中国北方地区比如黑龙江、辽宁等冬天在零下40度以上的，建议用0W，其他地区低温度不低于零下35度的，5W是够了的；

等级：机油分为矿物油、半合成、全合成，12马力柴油机油耗，全合成机油质量等级是高的，一般带涡轮增压的汽车建议用全合成的机油，15w40柴油机油，全合成机油对车的保护是好的，但是也不是所有车都建议全合成的，有些则半合成或者矿物油就够了；

还有就是有些车主夏季会用黏度稍微高一个等级的机油，其实现在很多机油都是四季通用，不一定一到夏季就要更换机油黏度，一定要跳出这个怪圈。