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sl级别的机油好不好

SL是很好的机油了。

根据API 标准即美石油协标准机油SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级。

目前SN是高等级机油。

机油:

机油，即发动机润滑油，英文名称:Engine oil。密度约为0.91×103(kg/m3)能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的'血液'，。发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。

市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量**故不计)。合成油中又分为:全合成及半合成。全合成机油是高等级的。

机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大(约95%以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。

 润滑油是维持引擎生命的血液，它是能够冷却、润滑引擎的组件。现在，越来越多的车主认识到了润滑油的重要性。炎炎夏天，换季更换黏度较高的润滑油成为了广大车主夏季养护的重点之一。到底夏季该如何选用润滑油？

     在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况，尽可能选用黏度小的润滑油。对车况较好、磨损比较小的发动机，则可以选择黏度小的润滑油，而对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用黏度稍大的润滑油。

     此外，由于夏冬温差比较大，夏天油压表普遍偏低。如果油压表离奇偏高或偏低，比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内，那么就需要彻底检查一下，看看是不是发动机出了什么问题，比如说传感器坏了、油路堵了等。切忌看到油压表偏低，就拼命选用较高黏度的润滑油。

     润滑油只添加不更换，不少车主只注意检查润滑油的油量，并按标准添加，而不注意检查润滑油的质量，忽视了对已经变质机油的更换，从而导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转，从而加速各润滑机件的磨损。

润滑油质量的好坏，

直接关系到发动机使用寿命的长短，诚招润滑油代理商，

因此不要盲目选择发动机机油。

     机油对于发动机的重要性就如同人的“血液”一样，它在发动机中循环流动，起到了冷却、净化、防氧化腐蚀和密封摩擦表面的作用。机油如果性能发生了改变，不能起到应有的作用时，道达尔润滑油代理商，对发动机来讲是很危险的。因此，我们要知道如何正确使用机油。发动机工作时，由于负荷大、转速高，各运动件之间要消耗大量的摩擦功，会使各摩擦表面产生磨损、发热，并降低其机械性能和破坏配合关系，为此，发动机都设有润滑系，其主要功用是向各摩擦表面提供足够清洁的润滑油(下称机油)，以减少摩擦阻力和减轻零件的磨损。

因此，在使用中我们要强调机油的正确使用，

及对发动机润滑系统的维护，防止润滑油变质。

润滑油工作方式：柴油机因各零件的工作条件和所处位置的不同，润滑油到达的方式不同，常用的有以下几种：

压力润滑：用油泵将机油以一定压力连续不断地送到零件的摩擦表面，如：主轴承、连杆轴承和凸轮轴轴承等。这种润滑方式工作可靠、效果好，是柴油机的主要润滑方式。

飞溅润滑：借运动件将机油溅起和甩出的机油，将机油送到摩擦表面，如：活塞与气缸摩擦表面的润滑等。此种润滑方式简单方便、消耗能量少，但可靠性差、机油易氧化。仅做柴油机的辅助润滑。

重力润滑：借助机油本身的重量滴落或下流到摩擦表面，如：配气机构的挺杆、挺柱和凸轮表面的润滑。这种润滑方式，必须先将机油压送到高处。可靠性更差，仅用在负荷小而无法激溅到的摩擦表面的运动部件润滑。

凝固法润滑：是按一定比例将机油与汽油混合，借助吸气过程将机油吸入气缸，并凝积在缸壁上进行润滑，如二冲程汽油机的润滑，这种润滑不需任何系统，但可靠性差，机油耗量大。

发动机的润滑系多采用综合式润滑方式，

以压力润滑为主，兼用其他方式配合。

润滑油的正确使用

1.正确选用机油的号牌

选用机油牌号主要考虑两个条件：一是根据发动机工作条件的苛刻程度选用适当的机油品种;二是根据机械的所在地区季节气温，结合发动机的性能和技术状态，选用适当的机油牌号。

2.及时更换机油

更换机油时间一般有两种方法，一种是按规定行驶里程数或使用时间来进行发动机润滑油的更换，这种方法会造成润滑油性能完好时就被换掉，造成浪费。另一种方法是按机油品质指标的变化，一旦失去润滑能力及时更换。用品质指标进行换油是较准确的换油方法，有条件的应对机油的理化指标进行检验来确定换油，避免浪费。那么应该怎样更换发动机润滑油呢，可以参考下述方法进行：

经常在寒冷地带使用的发动机，其燃油较易凝结混入机油中，因此，必须勤换油;反之，常在温暖地带使用的发动机，其换油周期可较长。

经常全负荷运转的发动机，进入气缸的机油被炽烈的火焰烧去，不易积碳和污损油质，因此换油周期可较长;反之，经常轻负荷运转的发动机，进入气缸的机油不易燃烧净，常结成积碳，使机油变质，换油周期则应较短。

车辆经常在多灰尘的环境下或潮湿地区工作，换油周期应较短;反之，经常在较清洁的环境下或干燥地区工作的车辆，换油周期可较长。

新车或发动机刚大修的车辆，在磨合时期内换油周期应较短;磨合期后，换油周期则可酌情延长。

换油时，由于机内残留的旧机油会对新加的机油起腐蚀作用，换机油时应趁热将旧机油放干净，然后按3/4柴油和1/4新机油的比例注入油底壳，启动柴油机低速运转3～4 min，对油道进行清洗，接着将上述清洗油放净并保养机油滤清器后，即可添加新机油，机油不可加得太多，否则会加大曲轴运转阻力，助长柴油机烧机油，使缸内积碳增多。

格子人脉:办公室里的人脉学

作者：袁建财

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3.减少机油消耗

每次启动发动机之前要查看有无漏机油处。若**油从飞轮边缘或油底壳后端向外滴油时，则为曲轴后油封漏油;若机油从凸轮轴后端盖处顺缸体向外流油，说明凸轮轴后端盖处密封不严而漏油;若机油从曲轴皮带轮甩出，说明正时齿轮盖垫片损坏或装置不当而漏油;若其他各衬垫或油管接头松动破裂而漏油时，从外表可以看出有漏油的痕迹，应检查各连接螺钉或油管接头是否松动及衬垫是否破裂等。

若排气冒蓝烟，说明机油被吸入气缸燃烧后排出。应首先检查进气管中有无机油，若**油，则说明废气涡轮增压器的压力机叶轮轴密封圈失效，机油顺轴流入进气道，应更换密封圈;若进气管内干燥、无机油，应检查气门导管密封帽是否完好，进气门杆部与导管配合间隙是否过大，重庆润滑油代理商，并给予更换检修。

4.防止机油被污染变质

冷却水如果进入油底壳，会使机油乳化变质。如果发现机油中有水，要及时更换机油并查找水的由来，如缸盖、机体是否有裂纹、缸套阻水圈是否老化失效或缸垫被冲坏，发现故障要及时排除。

柴油流入油底壳也会使机油变质。柴油机喷油泵的供油量过大，供油压力过低或喷油器滴油、雾化不良时，会使喷入缸内的柴油得不到充分燃烧，其中一部分，将沿缸壁流入油底壳，致使机油变稀，赫度下降，过早失去润滑作用。因此要定期检查喷油泵与喷油器，及早更换磨损**限的柱塞、出油阀与喷油嘴偶件。    

5.正确清洗润滑系统

在发动机热状态下，把曲轴箱和机油粗、细滤清器的机油全部放尽。从加机油口加注相当于标准容量60%～80%的清洗油(或经过滤清的优质轻柴油)，然后使发动机怠速运转2～3 min(或拆下全部喷油器，用手摇柄摇转曲轴3～5min)。清洗完毕后，放尽清洗油。取出粗、细滤清器芯，用沾清洗油的棉纱擦净滤清器内腔。将粗滤清器滤芯总成放在清洗油中用毛刷刷净，然后用压缩空气吹干净装回。把更换后的细滤芯用干净机油浸泡装回，并向滤清器内加入新机油，装好细滤清器盖。用沾清洗油的棉纱擦净油底壳内腔，刮除外部的油污，然后用清洗油由内至外将油底壳洗净，并使其自干或吹干。把集滤器滤网分解，用清洗油洗净，并疏通集滤器的管道，然后装回，防止将集滤器装反，以免与连杆端头刮碰。清洁曲轴箱通风装置，拆下通风管和阀门，清洁后用压缩空气吹净，寻找润滑油代理商，装回后检查各接头有无漏气现象。装回油底壳，并将曲轴箱与油底壳处的衬垫切实垫好，以防漏油。按规定标准，向曲轴箱内加入新鲜机油。