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润滑油厂家浅析车辆发动机拉缸的成因

发动机汽缸在正常使用下，汽机油降价，是逐渐磨损的，拉缸是指活塞与刚相互运动造成严重表面损伤，损伤原因大多是由于运动部件的润滑油膜收到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。造成拉缸的主要原因油一下几种：

 1、活塞与气缸之间的润滑不良，机油选用不当。

 2、活塞与气缸配合间隙过小。

 3、活塞环拆断，卡死在活塞上，或活塞销卡簧折断或者脱落。

 4、活塞和活塞环倾倒一侧，紧压在汽缸壁上；

 5、发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转；

 6、发动机冷却不良，冷却系统有故障；

 7、长期**载低速行驶；

 8、非正规厂家生产的气缸硬度低，质量差；

 9、空气滤清器失效，空气中杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上；

 10、机油粘度选用不当，车辆老旧汽缸有一定程度磨损应选用粘度稍高一点的机油；

 11、选用机油级别不当，推荐使用SF、SG级油，为图省钱而改用SE级油，选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸；

 12、机油杂质过多，机油使用一段时间后多少会变质且产生油泥积碳之类的物质，如果机油滤清系统出现问题，让混有杂志的机油进入气缸处也会拉缸；

 13、空气滤清器失效，让有杂质的空气进入发动机内部，也易造成拉缸。

可见机械故障与润滑系统故障均有可能造成拉缸事故。机油自身质量问题导致拉缸的可能性很少，与机油质量关系不大，关键在于车主如何选用，平时如何维护保养车辆。

车辆烧机油成因小盘点

  想必大家都有过在街上目睹车辆排放蓝色尾气，气味怪异的经历。一般来说，汽机油误柴机油，这意味着发动机烧机油了，过多的润滑油进入了燃烧室也参与的燃烧。正常情况下，润滑油也会在发动机高温状态下损耗一些，但是数量较少。那么烧机油是如何形成的呢？一般说来有三种情况。

   1、气门油封处漏润滑油，原因是气门油封质量不好，或者发动机温度高，或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大。

    2、从活塞处漏润滑油，这表现为，节气门只有排气侧有积碳，北京汽机油，但是危害却大，原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致，但这也只是表像，因为现在的发动机材料学大家都半斤八两，那么在同等材料下，同等排量下（以1.6L发动机为例）

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   有些发动机采用短行程，大缸径的活塞，这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程，这样活塞环的承受气油能量的面积就小，那么在同等排量下，汽机油规格，活塞环对活塞的推拉力就有所不同，推拉力越大，活塞环对活塞的破坏力越大。在涡轮下，活塞环承受的气油能量更大，活塞环对活塞的破坏力也更大，更加重了烧机油的程度。（注：活塞环是卡在活塞槽里的，活塞环承受气油能量越大，对活塞槽破坏越大；若活塞槽出现问题，活塞环就无法封住气缸，烧机油发生了）。